2014年2月22日星期六

Orange Passion -- OMR 夢想,絕美呈現


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“I have spent 10 years riding and winning with the Orca.  With this bike I won my first stage at Montjuic Hill in 2004.  Since then I have taken this bike around the world, and I have seen the podium and won some of the most important stages of grand tours such as Giro de Italia, Tour de France and the Vuelta a Espana.  This bike has fought in the classics with Euskaltel-Euskadi and me.  The bike has been dipped in Gold at the 2008 Beijing Olympics. The Orca was the perfect tool to help me win Gold in the Olympic road race. 
If we achieve these goals in ten years, what can we do in ten more years.   Keep Dreaming.” 
--Samuel Sánchez


Orca在這十年之間陪伴我騎乘以及獲勝,跟著這輛車,我在2004年蒙錐克山贏得我第一個單站冠軍,從此之後,我帶著這輛車征戰四方,而我因此站上頒獎臺並在三大賽中贏下一些重要的獎項。

這輛車已隨著Euskatel-Euskadi和我在各個經典賽中奮戰。2008年在北京,這輛車鍍上了奧運金牌。Orca是我之所以能夠奪下奧運公路賽金牌的絕佳武器。 


如果我們在10年內達成了這個目標,在下個10年,我們還會做到什麼?
讓我們繼續有夢!


--2008北京奧運公路車賽金牌Samuel Sánchez





Orange moves me!

腳踩著3Orca
它帶著你領會了騎車的自由及無限,
但我們知道你在期待2014 ORBEA Orca的出現。

初初在Euskaltel Euskadi 環法記者會上的亮相,
期待已久的ORBEA MONOCOQUE RACE(OMR)終於在你眼中出現,
亮眼而細膩的/黑消光色調,
隨處可見的驚喜設計,
那是傾盡全體團隊心血的十年之最,
終於映入你眼簾!


2014 ORBEA Orca 五通為BB86。
前叉符合UCI技術規定,
新一代Orca 前叉長寬比為1:3,
針對不同尺寸車架將使用不同角度前叉。


變速止線部分採用新設計,頭管蓋配合隱藏式內線,
優化空氣動力,降低風阻。
同時2014 ORBEA Orca可相容電子及機械變速,
搭配上更加靈活。






採用MONOLINK座管,可以73°為基礎進行微調,
有效範圍自71°至75°,
並可使用專用轉接座接換其他座墊。
  

令人驚豔的設計亮眼,你絕對是路上的新焦點!


後上叉扭轉方式全新設計,
提升車體後半部穩定及舒適性。



經過了大半年的等待, 
全新開模集合三代優點的2014 ORBEA Orca,
配備全新Sram Force變速系統及Mavic Cosmic SLR,
你,準備好跟著OMR開始全新旅程了嗎?


2014年2月8日星期六

十年之最 為你而生


如火的熱情四溢,
未來的經典由你定義!



這個十年,謝謝你陪著我一起度過,




下個十年,我們繼續寫下更多傳奇!



更多2014 ORBEA Orca 車架解析,歡迎參考
http://orbea-tc.blogspot.tw/2014/01/10orbea-orca-2014.html



即日起至 2/17(一)
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2014年1月24日星期五

【FUN MTB】髒兮兮笑兮兮霞喀羅古道低溫行





6C的氣溫,陰冷濕寒的天氣,你會選擇怎麼度過?
在柔軟的棉被中?在暖和的咖啡店裡?
還是像我們一樣騎著登山車踩過泥巴以熱情戰勝寒冷?



在一年將盡的這一天,我們驅車前往新竹秀巒鄉,
準備進行霞喀羅的一日行程,出發前夕的大雨,
一度使我們在內灣的7-11打起了退堂鼓,
所幸隨著車子前進,雨勢愈來愈小,抵達秀巒檢查哨時,雨神已經決定休息。


霞喀羅(Syakaro)在泰雅族語中有烏心石的意思,由於此地盛產這種材質堅硬的木材;在霞喀羅步道沿線可見日治時期日人為討伐尖石、五峰一帶部落所修築的駐在所、電線杆、碉堡、紀念碑、土牆及砲台遺址。
原是日人為了討伐當時原住民而修闢的霞喀羅古道,因有討伐的考量,
道路闢建上相對平緩許多;然而經過多次天災的洗禮,已有多處坍方,
部分路段必須扛車步行或甚至棄車通過,我們預計自秀巒檢查哨起程,
由養老步道口進入古道,經過粟園及馬鞍,預估終點是白石吊橋,
能以登山車騎行多長就算多長。



沿著白石溪而上,沿岸都可看到楓香的蹤影,可惜連日的大雨,今年的楓香已被打落不少,而沿途清新但冷冽的空氣 ,也讓11K的爬坡多了一些挑戰;岔路轉向養老,終於離古道口近了些,雖然仍有幾段的爬坡;
好不容易終於看到古道登山口,今日的霞喀羅因為氣候關係雖然登山人影少了一些,卻仍然熱鬧,除了熱血有朝氣的越野路跑團外,還有大團的登山友一同感受霞喀羅之美。

考慮到自登山口出發的時間已偏晚,加上氣候不佳,
為了安全考量所以將騎車的行程縮短;實際在古道內的時間僅有3個多小時,雖然鼻水流不停,加上北部連日的大雨,山路泥濘,每個人的車子和身體都是精采的泥巴點點,仍讓大家臉上充滿開心的笑容,直呼好玩。

走入山林,每次旅程都有不同的意外驚喜,每個季節都有值得期待的美麗,
決定好跟我們一同尋訪更多不同的台灣境地了嗎?
 







還有還有

【山林騎行小提醒】

    1. 選擇方便取水的地點準備一日午餐,
    但也要特別小心避免將未能食用完畢的食物殘渣倒入水源造成污染。

    2. 在山上如何得到熱熱的一餐就靠它啦! 
    如何選擇適合生火地點以及使用合宜的炊具也是對土地友善的方式哦!

     3. 選擇既有的道路進行騎乘,不走捷徑避免破壞植披或加寬路徑爛泥巴也沒關係,
    愈髒愈好玩!帶點泥巴的登山車就是帥氣破表!


    4. 無論以何種方式進行,遵守無痕旅行(Leave No Trace)的原則,請參考:       
    http://trail.forest.gov.tw/EPaper/eClass/1_LNT/LNT.html

     5. 互相尊重禮讓,不受限形式,如果往來健行者多時,不妨將單車放置一旁,以雙 
    腳體會山林之美!




2014年1月9日星期四

北部冬季騎車不可或缺的ASSOS防寒雙寶.有了這2個就無敵了!

冬季騎車上山..你是否也有手腳趾頭被凍僵的冰冷不舒服感覺??

ASSOS冬季手套.表面防風內部有保暖短刷毛.材質柔軟.盡可能不影響手部動作


再來是ASSOS的防寒鞋套.除了也是能擋風與保暖.最重要的是穿脫方便!


現在有了這2樣冬季騎車寶物.就不必再受凍.開心騎車囉~


ULTEGRA 6800新款夾器安裝實例


目前已經安裝了2套ULTEGRA 6800新款夾器在車上.經過了不同的車主在不同的狀況下測試.
煞車的時間與距離確實是有所縮短..但是平路上較不明顯.下坡時較能感受到換裝前後的差異.
提供給各位車友參考囉!!